Pelajaran Berharga dari Kegagalan Kereta Tanpa Rel China di IKN

Namun, kereta tanpa rel tidak melalui penyempurnaan pra-uji yang memadai, seperti pembaruan sistem komunikasi atau fitur keselamatan sesuai standar keamanan siber Indonesia.

Kolaborasi dengan pusat riset dan pendekatan berbasis data adalah kunci untuk memastikan teknologi siap pakai.

Kajian ilmiah dapat mengidentifikasi potensi masalah sejak dini, seperti yang kini dilakukan untuk PoC urban air mobility bersama Hyundai Motor Group, yang direncanakan beroperasi terbatas pada 2026–2028.

Dampak Positif bagi Masa Depan IKN

Meski kereta tanpa rel asal China tak dapat berfungsi otonom, kegagalan ini memperkuat posisi IKN sebagai Technology and Knowledge Hub yang selektif dan inovatif.

Beberapa dampak positif meliputi:

Evaluasi ketat ART mendorong penyedia teknologi untuk menghadirkan solusi yang lebih andal dan hemat biaya. 

Kegagalan ini juga memperkaya blueprint kota cerdas IKN, memastikan sistem Intelligent Transportation System (ITS) berbasis IoT yang akan fungsional pada 2025–2029 lebih matang.

"Kami tetap optimistis dengan target operasional smart mobility pada tahap kedua pembangunan, termasuk sensor IoT, aplikasi MaaS, dan smart traffic lights, yang akan mendukung visi emisi nol bersih pada 2045," tegas Ale.