Dua Negara Meminang IKN Bangun Kereta Trans-Borneo, Apa Kata Menhub?

Tantangan Teknis dan Kedaulatan

Membangun jalur kereta yang menembus tiga negara di daratan Kalimantan memiliki kompleksitas yang jauh melampaui sekadar pembangunan infrastruktur biasa.

IKN sendiri dirancang sebagai kota global. Jalur kereta internasional akan menempatkan IKN bukan hanya sebagai pusat pemerintahan Indonesia, tapi sebagai hub ekonomi Pulau Borneo.

Baca juga: Hari Perdana Tol IKN Dibuka Berlangsung Lancar, Cek Rute dan Jadwalnya

Indonesia, Malaysia, dan Brunei memiliki standar teknis perkeretaapian yang berbeda seperti lebar rel atau gauge.

"Dan penyelarasan ini membutuhkan investasi besar," kata pengamat transportasi Unika Soegijapranata Semarang, Djoko Setijowarno.

Tantangan berikutnya adalah geopolitik, di mana kreta ini melintasi perbatasan negara yang berarti melibatkan urusan bea cukai, imigrasi, dan karantina (BPIK) yang ketat.

Hitungan mendalam yang dimaksud Menhub mencakup bagaimana integrasi ini tidak mengganggu kedaulatan masing-masing negara.

Baca juga: Runway Bandara Internasional Nusantara IKN Terpanjang di Kalimantan

Selain itu, proyek ini membutuhkan biaya yang fantastis. Tanpa volume penumpang dan logistik yang terjamin dari IKN dan kota-kota besar Kalimantan lainnya, proyek ini berisiko mangkrak.

Menuju IKN: Dari Jalur Tol ke Rel Kereta

Sebelum isu kereta api ini menguat, Sarawak telah lebih dulu menginisiasi pembahasan pembangunan jalur tol lintas batas.

Integrasi infrastruktur ini dipandang perlu karena pembangunan IKN yang sangat masif memicu efek domino bagi pertumbuhan wilayah di sekitarnya, termasuk negara tetangga.

Baca juga: Dibuka Saat Nataru, Tol IKN Bakal Dilintasi 27.565 Kendaraan

Pemerintah Indonesia sendiri saat ini masih fokus pada pembangunan infrastruktur internal IKN, termasuk jalan tol, dan jalan bebas hambatan.

Namun, masuknya usulan internasional ini menunjukkan bahwa IKN telah memiliki daya tawar tinggi di mata investor global.