Jalan Utama IKN Dipersolek, Ada "Street Furniture" dan Jalur Sepeda Berpori

NUSANTARA, KOMPAS.com - Jalan utama di Kawasan Inti Pusat Pemerintahan (KIPP) Ibu Kota Nusantara (IKN) mulai dipersolek atau dilakukan biutifikasi.

Hal ini seiring perkembangan aktual jalan utama yang terdiri dari Jalan Sumbu Kebangsaan Sisi Barat dan Jalan Sumbu Kebangsaan Sisi Timur yang sudah mencapai progres pekerjaan rerata lebih dari 80 persen.

Baca juga: Mengintip Apartemen ASN di IKN, Modern, Luas, dan Fully Furnished

Ketua Satgas Pelaksanaan Pembangunan Infrastruktur IKN Danis HIdayat Sumadilaga mengatakan, saat ini kondisi Jalan Sumbu Kebangsaan Sisi Barat dan Jalan Sumbu Kebangsaan Sisi Timur tengah diperkeras dengan lapisan dasar dan lapisan atas dengan ketebalan 45 cm.

Sementara right of way Sumbu Barat dan Timur dirancang selebar 50 meter dengan panjang masing-masing 2,99 kilometer, dan 3,27 kilometer.

"Setelah perkerasan, akan dilakukan pengaspalan. Nah inilah nanti yang akan menjadi jalan utama KIPP IKN," ujar Danis kepada Kompas.com.

Baca juga: Karena IKN, Seat Penerbangan ke Balikpapan Susah Didapat

Danis menuturkan, bukan hanya jalan yang dibangun, melainkan juga jalur pedestrian bagi pejalan kaki dan penyandang disabilitas. Ini terlihat dari pemasangan guiding block berwarna senada dengan jalur pedestrian.

Sementara, jalur sepeda yang dibangun merupakan perkerasan beton berpori dengan tingkat porositas tinggi atau premeable concrete pavement.

Pekerjaan perkerasan beton berpori ini meliputi penyiapan tempat kerja untuk pengecoran beton porous, pemasangan lapis fondasi yang juga berfungsi sebagai reservoir sementara, pemasangan geosintetik, pemompaan atau tindakan lain untuk mempertahankan agar perkerasaan tetap kering.

Baca juga: Bocoran Interior Istana Negara IKN, Ada 11 Ruang dengan Artwork Nusantara

Beton porous yang digunakan untuk konstruksi jalur sepeda Jalan Sumbu Barat dan Timur ini sesuai dengan karakteristik beban relatif ringan dan mampu mengalirkan air dari permukaan menuju lapisan drainase dan dialirkan menuju subdrain.

Perkerasan beton porous diperuntukkan bagi lalu lintas rendah, sehingga load transfer devices tidak diperlukan pada sambungan perkerasan.

"KIPP IKN betul-betul diarahkan. Mobilitas sepeda, pejalan kaki, dan lainnya betul-betul diakomodasi," cetus Danis.

Baca juga: Bocoran Info dari Bahlil: Djarum dan Wings Masuk IKN Tahun Ini

Menurutnya, hal-hal seperti ini penting dibahas karena sebagai contoh bagi pekerjaan selanjutnya.

Pembangunan infrastruktur, lanjut Danis, harus memperhatikan unsur alami, kekuatan, mudah dirawat, tidak merepotkan, hirau akan aspek keselamatan, dan pemilihan materialnya betul-betul alami, sehingga menggambarkan IKN sebagai kota hijau dan cerdas.

Baca juga: Rumput Lapangan Upacara Kawasan Istana Presiden di IKN Berstandar FIFA

Selain itu, jelas Danis, Jalan Sumbu Barat dan Timur ini dilengkapi dengan Multi-Utility Tunnel (MUT) yakni terowongan yang menampung semua jaringan pipa air hingga fiber optik dan kabel listrik di IKN.

Limpasan air akan disaring lebih dulu oleh box control dan dialirkan lewat MUT ke ground water tank sehingga air yang sudah bersih dari endapan sedimen dapat digunakan untuk penyiraman tanaman.

"Tidak akan ada lagi kabel-kabel bergelantungan atau genangan air yang tak surut berhari-hari," tuntas Danis.

KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih, tepercaya, dan berimbang. Dukung keberlanjutan jurnalisme jernih dan nikmati kenyamanan baca tanpa iklan melalui Membership. Gabung KOMPAS.com Plus sekarang